ミニカーニューモデル紹介＃100 トミカプレミアムRacing マツダ 787B

洗練・精巧

2023年秋のブログ開設以来、その年に登場したニューモデルを紹介してきたミニカーニューモデル紹介は今回で第100回。そんな節目に紹介するのは、先月トミカプレミアムRacing に登場した名マシン、「マツダ 787B」である。

カラーリングはお馴染みレナウンチャージカラー「55号車」、マツダワークスカラー「18号車」の2色構成となっている。

まずは55号車から。プロトタイプカーらしいロー&ワイドなフロントフェイスを再現。カラーリングの影響もあって賑やかな印象となっている。

ライトはクリアパーツでの再現、スポイラーはシャシ一体再現、個性溢れるカラーパターンやロゴ類はシールを用いることなく印刷や塗装で再現し、限りなくフラットになるような仕上がりになっている。

滑らかで限りなく全高が低められたサイドスタイルを再現。実車はスポンサーロゴが複数貼り付けられているのだが、版権の関係上なのか「MAZDA」「RENOWN」の2種類のみが印刷で再現される。そしてシャシ一体部分にはゴールドの差し色が施されている。

大型スポイラーが目を引くリアスタイル。ここでもマツダ関連のロゴ再現はあるものの、スポイラー上部の「CHARGE」ロゴは残念ながら再現されず。カラーリングに力が入っているだけに、ここまで来ると寂しさが目立ってしまう。

一段と複数のカラーが交差するルーフ部分。破線部を境目として各色別枠にはみ出すことがない、メリハリを持った塗装再現が施されている。

そしてフロントウィンドウにはハチマキ、ワイパーの再現が施されている。

続いては18号車。

フロントフェイスは白基調のボディカラーでシンプルにまとめられており、55号車とは異なる雰囲気を感じられる。ロゴ類はメーカー、車名、カーナンバーの3種類が印刷で再現されている。

フロント同様サイドもシンプルさを極めたスタイルに変化。細部表現ではメーカーロゴとカーナンバーの印刷再現、55号車同様シャシ一体部分にゴールドの差し色が施されている。

ブルー基調の大型スポイラーにより、爽やかさのあるリアスタイル。そのスポイラーはツートーン構成となっているだけでなく、上部に大きくメーカーロゴがレイアウトされているため、存在感も高められている。

ホイールは全車共通でフロントエアロディスク付タイプ、リア5本スポークタイプを装備。

そしてリアカウル脱着ギミックも全車に装備。

内部はエンジン等各パーツ再現が施されており、オイルクーラーやサスペンションなど一部パーツでは塗装も施されている。

Racingシリーズ初のプロトタイプカーとなったマツダ 787B。1992年登場の通常トミカ版とは比べ物にならない程に洗練されたスタイルと精巧さを手に入れ、この車本来のカッコ良さを確かに感じられる1台となっている。

ミニカーニューモデル紹介＃99 マジョレット 日産 シルビア S15 Spec-R AERO

トッピングはいい感じ

令和になってからミニカー化が活発になっているS15型 日産 シルビア。その流れに乗ってマジョレットからも最上級グレード「Spec-R AERO」がジャパンシリーズのニューモデルとして登場した。

日本では今年4月に玩具版で初登場、今月からは玩具菓子版プライムモデルや通販限定シリーズなどで新仕様を早くも追加するなどスピーディーな展開を見せている。

その中で今回紹介するのは、2番目に挙げたプライムモデルバージョン。ボディカラーにはシンプルなホワイトが選定された。

純正オプションのエアロフォルムバンパーを再現し、スポーティーさを押し出したフロントフェイス。

ライトのクリアパーツ再現、ボンネットの固有ロゴ印刷など細部再現はあるものの、バンパーダクト部などは無塗装の箇所も目立つ。リアリティを追求するには更なる墨入れが必要になる箇所である。

大径タイヤを採用しているためなのか、かなりコンパクトに見えるサイドスタイル。

ホイールはプライムモデルバージョンより6本スポークタイプを採用し、このクルマのキャラクターに最適な組み合わせとなった。

この他サイドではマーカー、Spec-Rロゴの再現などリアリティ向上が図られているのだが、白いボディカラーが窓枠部分がBピラーもろとも追加塗装や印刷なしという短所まで浮き彫りにしてしまい、総じてチープな印象になってしまっているのは残念である。

純正オプションのリヤサイドプロテクターを装備し、スタイリッシュな印象のリアビュー。

ここでは特徴的な形状を捉えた貫通リアスポイラー、色分けがはっきりしているテールランプや車名入りプレートなど、ここまで見てきたセクションの中でトップクラスといえるほどに多くの細部表現が施されている。

ギミックは左右ドア開閉を装備。開口部はやや狭めである。

内装では三連エアコン吹き出し口が特徴的なインパネ、実車形状ステアリングなど実車の特徴がしっかり捉えられている。

今年度に導入されてから急速にバリエーション展開を進めているマジョレットのS15シルビア。

プライムモデルで若干価格が低くなったこと、純正オプションエアロの再現などプラス要素があるだけに、窓枠やフロント部分の再現度に惜しさを感じてしまう1台である。

ミニカーニューモデル紹介＃98 マジョレット マツダ RX-7 FD3S

この程よさが嬉しい

今月中旬より展開されているマジョレット プライムモデルの新弾「ジャパニーズヒストリックカーエディション3」。前回＃97ではAE86スプリンタートレノについて触れたが、今回はもう一つの初登場車種、FD3S型 マツダ RX-7 について紹介する。

再現されたのは99年1月マイナーチェンジ後モデル、ボディカラーはソリッドレッドが選定された。

後期型で一新されたバンパーデザインを再現したフロントスタイル。ナンバープレートステーはボディ一体、スモール/ウィンカー部分はクリアパーツ、スポイラーはシャシ一体など各部で作り分けられており、リアリティを高めている。

当車の特徴である流麗なサイドスタイルもしっかり再現。

ホイールはグレー塗装の5本スポークタイプを装備。この他サイドではドアとミラーが後述のギミックのため別パーツで、サイドマーカーなどが印刷でそれぞれ細部表現が施される。

大型化したスポイラーでスポーティーさを高めたリアビュー。

スポイラーはボディ一体、マフラーはシャシ一体、エンブレムやランプ類は印刷でそれぞれ細部表現が施される。

ただ、テールランプ&ガーニッシュが実車よりも低い位置で印刷されているため、他の部分に比べてルーフが若干高く見えてしまうのは気になる点である。

左右ドア開閉ギミックを装備し、開口部も十分に取られている。

ドア部分は全て可動ではなく、近年のトミカ版RX-7同様のドアノブ部分が分離するタイプを採用。窓枠なしのドア開閉では鋭い突起になりうるため、致し方ない判断といえる。

内装はインパネやシート、ステアリングはもちろん、センターコンソールまで再現されており、どの角度から見てもこだわりを感じられる作りとなっている。

玩具菓子バージョンで日本デビューとなったマジョレットのFD3S型RX-7 。手軽に入手できる後期型のミニカーが未だ少ないなか、ギミック付きで価格は1,000円以下という程よさがありがたい1台である。

ミニカーニューモデル紹介＃97 マジョレット トヨタ スプリンタートレノ(AE86)

ややリアルな作り

今月13日より玩具菓子売場で販売スタートとなったマジョレット プライムモデルの新弾「ジャパニーズヒストリックカーエディション 3」から、日本市場初登場の1台、AE86型スプリンタートレノを紹介。

再現グレードはGT-APEX、カラーは白黒ツートーンの王道コンビネーションとなっている。

バンパーだけでなくライトもブラック化されたフロント周り。

ライトは後述のギミックのため別パーツ、ロゴやライトは印刷で細部表現が施されるが、サイドマーカーは実車と異なる位置に印刷されているため、少々違和感がある。

小径タイヤの採用やカラーパターンにより、やや伸びやかな印象のサイドスタイル。

ホイールは日本初導入の8スポークタイプを装着。この他サイドではミラーはボディ一体、マッドフラップはシャシ一体でそれぞれ細部表現が施される。

リアスタイルは車名/グレードロゴやエキゾーストフィニッシャーの再現が施されているのは確かに良いのだが、サイドからの連続性が削がれた不均一なストライプが少し残念なポイントである。

そして当車の特徴であるリトラクタブルライトの開閉ギミックを搭載。

ライト開閉は定番の底面レバーで行う方式。レバーは長めに作られており、開閉の特に全開時においてバンパー下でかなり目立つ存在となるため、少し気になってしまうポイントである。

堅実に定番の仕様から日本展開をスタートさせたマジョレットのAE86 スプリンタートレノ。

気になる点は少なからず存在するが、ディテールより遊びに振ったモデルと考えれば許容できそうな、ややリアルなトイカーという作りの1台である。

ミニカーカタログ＃45 トミカプレミアム 日産 スカイラインGT-R V-SpecII Nür

褪せない真価

シリーズスタートから10年以上が経過したトミカプレミアム。この間に車種の入れ替えやナンバリング拡大が幾度となく行われてきたが、中には入れ替わることなく、長くラインアップされ続けている車種も存在する。

今回取り上げるBNR34型スカイラインGT-Rはその一つ。2026年7月現在で約10年4ヶ月の通常ラインアップ期間は、こちらも現行の「自衛隊 90式戦車」の約11年3ヶ月に次ぐシリーズ第2位の長さを誇る。

再現されているグレードは最終限定モデル「V-specII Nür」、ボディカラーにはメタリックブルーが選ばれている。

この他タカラトミーモール限定、ギフトセットなどで複数のバリエーションが展開されている。

それではスタイルについて触れていこう。

フロントフェイスは通常トミカ時代の同車とは比べ物にならないくらいにスリムで精悍なものへと進化。

さらにクリアパーツでのライト再現、エンブレムやスポイラーなどの装備再現、ボンネットのNACAダクト塗り分けなどが施され、今でも通用する抜群のリアリティを併せ持っている。

伸びやかで、尚且つ疾走感のあるサイドスタイルもプレミアム版の特権。

ホイールは実車形状・ゴールド塗装6本スポークタイプを装着。今では珍しいスポーク間ブラック塗装も施されている。

この他サイドではGTバッジの追加やサイドマーカー塗り分け、Bピラーブラックアウト化など多くの細部再現が施されている。

リアスタイルはウィングの別パーツ再現やテールランプの再現など、このクルマを表す個性がしっかり感じられるものへと進化。

実車ではバンパー彫り込みの「SKYLINE」ロゴは濃い青の印刷で対応した他、2016年前後に登場した製品に多く見られた車名入りプレート再現を現在でも省くことなく施しており、ショーカーのような雰囲気も感じられる。

ギミックでは定番のサスペンション&左右ドア開閉を搭載。

内装ではマルチファンクションディスプレイを含めたインパネ再現や実車形状バケットシート再現などでリアリティを高めている。

既に11年目に突入しているロングセラー、トミカプレミアムのBNR34 スカイラインGT-R。ボディや各パーツなど基本設計は2016年当時の物でありながら、発売当初よりも価格が上昇した今でも納得できるクオリティ、つまり「褪せない真価」を持った1台であると言えるだろう。

ミニカーニューモデル紹介＃96 トミカプレミアム トヨタ セリカ GT-FOUR RC

史上最もハードなセリカ

93年、94年のWタイトル獲得、サファリラリーにおける日本人初総合優勝に貢献するなどWRCにおいて輝かしい活躍を見せたST185型セリカGT-FOUR。その源流と言えるホモロゲーションモデル「RC」がこの度トミカプレミアムから登場した。

初期バリエーションは画像のレッドの他、発売記念仕様としてホワイトが用意される。

今回後者に関してはカラー以外の変更点がないため、全体像紹介は省略する。

大開口のバンパーやエアインテークを装備した、パワフルで存在感のあるフロントフェイスを再現。

フロントグリルやバンパー開口部などは塗装で、ロゴや灯火類は印刷でそれぞれ細部表現が施される。

伸びやかで、尚且つ滑らかさに磨きがかかったサイドスタイルも再現。

ホイールは純正形状5本スポークを再現。この他サイドではサイドマーカー、色分けありで「GT-FOUR RC」 ロゴが再現されるなど、こだわりを感じる細部表現が施されている。

ボディサイドへ伸びて行くスポイラーやウィンドウなどで連続性を感じられるリアスタイル。

テールランプやガーニッシュが別パーツで作り分けられている他、ロゴ類では「GT-FOUR RC」色分けあり再現がサイド同様に施されている。

ギミックでは当車の特徴であるリトラクタブルライト可動を装備。

近年ではこのギミック装備のクルマにはプラスで何かしらのギミックが装備されていたのだが、当車はこれ一本でサスペンションすら装備されないという、物理的にハードな構成には驚きである。

トミカリミテッドヴィンテージを含めたトミカシリーズで歴代セリカ最後のピースとなった、5代目ST185H型 GT-FOUR RC。フロントフェイスなど視覚的な印象はもちろん、装備面も含めて歴代最もハードなモデルになっていることは間違いない。

ミニカーニューモデル紹介＃95 トミカ Honda Super-ONE

「SUPER FUN!」がすぐそばに

昨年10月のジャパンモビリティショーで初めて名前が明かされ、複数回の展示を経た後、遂に先月22日から実車の販売がスタートしたHondaの新型EV「Super-ONE」。

トミカにおいては実車発売から約4週間後の今月20日に全国発売がスタートした。

初期バリエーションは通常仕様が実車のイメージカラーであるバイオレット/ブラックツートーン、初回仕様は近年のHondaスポーツのトミカ新車初回カラーに採用されているカムフラージュの2タイプが用意される。

まずは通常仕様から紹介。

デイライト形状やリサイクル素材を用いたパネルなど個性溢れるパーツを再現したフロントフェイス。

ただしパネルとロアグリルの間がかなり空いているため、のっぺりとし過ぎていると感じる場合は中心にプレートを設置すると良いかもしれない。

ボディカラーに加えて前後ブリスターフェンダーやリアスポイラー装備でやんちゃな印象のサイドスタイル。

タイヤはホットハッチにふさわしい小径ワイドタイプを採用している。

ブラック基調のテールゲート&コンビランプとワイド化されたボディが組み合わさる、重厚かつスポーティーなリアビュー。

テールゲートは塗装で、リアスポイラーはボディ一体で、コンビランプやロゴは印刷でそれぞれ細部表現が施されている。

続いては初回仕様の紹介。

通常ではのっぺりしていたフロントフェイスは、張り巡らされたグラフィックにより刺激あるものに変化。

フロントパネルやロアグリルの再現はそのままに、勇ましい印象をプラスしている。

さらにサイドスタイルもブラック基調でまとめられ、EVらしい先進的で疾走感のある印象となっている。

リアではテールゲートの「Honda」ロゴ付近までグラフィックが回り込んでおり、通常版とはまた違う雰囲気を放っている。

迅速な製品化、テストカー仕様の再現などですでに多くの人の注目を集めているトミカのSuper-ONE。実車を追うように既に人気となっている上、早くも8月にはギフトセットで新金型バリエーション「無限 Super-ONE」の登場も予告されている。

残念ながら自身で操ることは出来ないので「SUPER RUN!」部分は体感できないにしても、視覚的な楽しさや先程述べた展開の早さで「SUPER FUN!」な部分を目の前で堪能できる1台となっていることに間違いない。